2025年國務(wù)院政府工作報告明確指出，“開展新技術(shù)新產(chǎn)品新場景大規(guī)模應(yīng)用示范行動，推動商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新興產(chǎn)業(yè)安全健康發(fā)展”，報告中著重提到的“安全”二字，重如泰山。但記者在實地探訪中發(fā)現(xiàn)，一些沒有型號合格證、沒有生產(chǎn)許可、沒有適航許可、沒有所有權(quán)備案的飛機(jī)產(chǎn)品，正暗流涌動地在市場里銷售流通。
手搓“野生”飛機(jī)躥紅網(wǎng)絡(luò) 真能上天？還能賣錢！
《財經(jīng)調(diào)查》記者根據(jù)群眾反映，在短視頻平臺搜到相關(guān)內(nèi)容，視頻中主播分享自制飛機(jī)過程或駕駛自制飛機(jī)飛翔，靠“農(nóng)民造飛機(jī)”等標(biāo)簽吸引網(wǎng)友點贊關(guān)注。
這些博主主頁都標(biāo)注著“愛好手搓飛機(jī)”等介紹，記者發(fā)現(xiàn)其自制飛機(jī)多在院子、車庫等場地生產(chǎn)，配件多為自行改裝，不少網(wǎng)友在評論區(qū)尋求購買。
不少博主在主頁標(biāo)注可預(yù)訂機(jī)型、提供技術(shù)服務(wù)，或涉及輕型飛機(jī)研發(fā)、設(shè)計、制造等相關(guān)業(yè)務(wù)。
在二手交易平臺，不少自制飛機(jī)被公開售賣，售價由8萬元至數(shù)十萬元不等。
據(jù)知情人介紹，這些自制飛機(jī)的材料、結(jié)構(gòu)、性能，并無專業(yè)機(jī)構(gòu)認(rèn)證，生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)因人而異，缺乏保證。
我國《中華人民共和國民用航空法》第三十四、三十五條明確規(guī)定↓↓↓
《中華人民共和國民用航空法》第十一條同時規(guī)定↓↓↓
整機(jī)、零件私下交易，飛行員無照上天 面條廠里竟能造出”載人飛機(jī)“！
記者以訂貨為由聯(lián)系了賣家老周，來到了位于山東鄒平魏橋鎮(zhèn)的“生產(chǎn)車間”，進(jìn)門看到的竟是一大堆包裝整齊的面條。
老周告訴記者，工廠主營業(yè)務(wù)是生產(chǎn)面條，因為生產(chǎn)面條機(jī)的機(jī)床與制造飛機(jī)的機(jī)床能夠通用，所以拉了幾個人成立了飛機(jī)制作工作室，賣面條的同時做起了定制飛機(jī)的生意。
在另一側(cè)，記者果然看到了正在制作中的旋翼飛機(jī)。
這三架飛機(jī)的機(jī)身污穢不堪，甚至螺絲都生銹了。
老周和合伙人坦言，像他們這種小作坊，壓根就無法取得民航主管部門的生產(chǎn)經(jīng)營許可以及合格證。
記者擔(dān)憂飛機(jī)質(zhì)量，老周強(qiáng)調(diào)做好后會試飛調(diào)試，確認(rèn)無誤再交貨，為此還專門開辟了試飛場地。
記者提出觀摩試飛，老周以跑道晾曬玉米為由拒絕，僅提供過往試飛視頻，視頻中的“機(jī)場”實為農(nóng)田中開辟的道路。
毫無規(guī)范肆意起飛，存在極大的安全隱患。更令人擔(dān)憂的是，試飛的老周竟然連飛行執(zhí)照都沒有。
無資質(zhì)從業(yè)者將高風(fēng)險飛行稱作普通愛好，非法制造銷售自制飛機(jī)，無合法試飛場地和飛行執(zhí)照，還曾發(fā)生飛行事故，既危及自身安全也無視消費者安全。
今年9月，四川一男子駕駛“三無”飛機(jī)直播時墜亡，上千觀眾目睹。老周稱該慘劇未震動相關(guān)群體，民間“三無”飛機(jī)生產(chǎn)銷售仍在繼續(xù)。
民間飛行愛好者的飛機(jī)制作、交易及零件采購多依賴飛行交流群，這類群數(shù)量大、成員多，有專門的設(shè)備交易群，形成隱秘交易鏈條。記者加入相關(guān)群后，發(fā)現(xiàn)大量隨意買賣飛機(jī)及配件的聊天記錄。
為了解自制飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，記者赴四川眉山見到賣家永哥，其在二手平臺售賣的飛機(jī)隨意擺放在自家院中。
永哥介紹，其售賣的飛機(jī)自重98千克、載荷85千克，時速100千米/小時、最高飛3000米，他此前一次性做了20架半成品，接單后組裝，至今已賣出18架，除發(fā)動機(jī)外購，其余配件均為自制，并稱品質(zhì)有保障。
記者在永哥的院子里看到大批自制飛機(jī)槳葉隨意放在地上，布滿灰塵，永哥稱槳葉生產(chǎn)出來已有四年時間。除此之外，記者還看到了其他生銹的飛機(jī)零部件。
記者在意飛機(jī)零部件生銹，永哥稱無需擔(dān)心，他曾賣出過二手發(fā)動機(jī)的飛機(jī)，并未出現(xiàn)問題。
永哥認(rèn)為生銹零部件、二手發(fā)動機(jī)不影響自制飛機(jī)安全性能，且他本人也沒有飛行執(zhí)照。永哥坦言，圈子里自制飛機(jī)并銷售的愛好者均無相關(guān)許可，多數(shù)從業(yè)者及買家無飛行執(zhí)照。
永哥向記者透露，從飛機(jī)的制作到銷售都屬違規(guī)操作，所以在銷售上，他是動了一番腦筋的。賣家與買家簽“配件套材”合同逃避監(jiān)管，實則可提供整機(jī)，這種操作是行業(yè)公開秘密；記者追問買家身份及用途，永哥以涉及商業(yè)秘密為由并未透露。
飛機(jī)裝上汽車發(fā)動機(jī)違規(guī)銷售 “野生”飛機(jī)產(chǎn)銷鏈條亟待監(jiān)管
記者來到河北承德，見到了賣家大海。大海做好兩架全新旋翼飛機(jī)停在附近空地，稱可隨時提走，也能按需定做。
大海告訴記者，最近他就已經(jīng)賣出了三四臺飛機(jī)，買家既有個人愛好者，也有公司。大海展示觀光研學(xué)視頻，視頻中飛機(jī)觀光生意火爆，含空中體驗、拍照打卡等項目；他承認(rèn)自家飛機(jī)是“三無產(chǎn)品”，購買需在合同上動“只供展示”的手腳。
“手搓”自制飛機(jī)通過“配件套材”“只供展示”等陰陽合同銷售并運(yùn)營，一旦發(fā)生事故，后果不堪設(shè)想。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，除個人賣家外，部分看似正規(guī)的飛機(jī)制造公司也在宣傳售賣飛機(jī)產(chǎn)品。云南遠(yuǎn)威飛機(jī)制造有限公司規(guī)模不小，車間布局規(guī)整、設(shè)備齊全，業(yè)務(wù)涵蓋直升機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售全鏈條，產(chǎn)品售價幾萬元至幾十萬元不等。
記者進(jìn)入云南遠(yuǎn)威飛機(jī)制造有限公司車間，看到兩排整齊的直升機(jī)駕駛座艙；負(fù)責(zé)人陳總介紹，熱銷的單人直升機(jī)載重160千克、續(xù)航2小時、最快飛行速度150千米/小時，售價16.8萬元。
記者看到了生產(chǎn)飛機(jī)所用的槳葉、發(fā)動機(jī)等配件，發(fā)動機(jī)上的合格證卻標(biāo)注著汽車發(fā)動機(jī)。
陳總告訴記者，飛機(jī)發(fā)動機(jī)確實是用的汽車發(fā)動機(jī)，但質(zhì)量上沒有問題。《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》及《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》中明確規(guī)定↓↓↓
也就是說，汽車發(fā)動機(jī)不允許直接使用在民用航空器上。
陳總告訴記者，這款單人直升機(jī)根本就沒有取得型號合格證，這么做就是為了節(jié)省成本。
陳總口中的“DIY銷售”，只是為了躲避監(jiān)管的套路，本質(zhì)仍是售賣整機(jī)，買家只需自行組裝槳葉。直到記者結(jié)束暗訪調(diào)查，離開遠(yuǎn)威公司，陳總也沒能出示飛機(jī)生產(chǎn)許可證書。